指导价： 86.39-91.39万
级 别：中型车
官方合作 安全便捷
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外观动力无敌，toolbox版本深得我心，三色桶椅加上前19后20的铜金轮毂，绿金配色提亮了整辆车的色调和质感，动力就不赘述了，s58强就强在长时间的高转速并不会给它带来超高负荷的负面影响，相反会给你一种这对它来说就是小菜一碟的感觉，在经历长时间暴力驾驶再切换成舒适模式后显得云淡风轻，仿佛之前没有发生过任何事一样，它是那样的轻松惬意
加装桶椅，上下车极其困难，上车时桶椅靠近侧门上车的边把硌着屁股，这车还没舒适进入，桶椅驾乘舒适度尚可，但上下车的确非常不方便，为了装X买单了，否则不建议装，还有比较奇葩的一点是在车辆启动后没有办法看到车辆总行程公里数，必须要熄火后才能看到，也有可能是我不会操作，但id8操作起来的确会有一些古怪
无论从驾驶感受来说，还是内饰，外观这一代的m3我都很喜欢，而且四驱也不会飘。
油耗吧市区开了300公里，平均20个左右
最满意的肯定是动力和外观。 G底盘M3 M4的S58发动机 510匹马力 650牛米 在同级竞品RS4 RS5和C63中可以说是原厂最强的 （不讨论2.0T的新款C63，第一国内未引进 买不到，第二这个档位的高性能车4缸真的有点掉价）。 在四驱系统的帮助下 M3可以在04加速中全程领先RS5。在上海也不用考虑雪天，宝马这套四驱在雨天湿滑路面也够用。 外观上M3的超大鼻孔 初见时很丑，但是越看越帅，加上车子的宽体，素车状态就能感觉的出凶狠，有压迫力。还区别开了普通3系，RS5跟普通A5除了宽体和车灯侧的小塑料件几乎没有区别，这也是我没有选择他的理由之一。
可能只有在拥堵路段 低速蠕行时略微有点闯动，其他都挺满意。
四轮驱动能切换到纯粹的后轮驱动，10级防滑调节，全后轮10级基本上比较难甩尾的，驾驶性能感受很好，四轮驱动都能有比较丰富的手感路感，不会太模糊，8速变速箱方便好用堵车不用再那么累不停点油门了。新idrive8真的会比较好用，能自己添加app，微信也可以连，通过语音能够进行回复和听微信内容，idrive8有语音助理功能这个的确比较实用 解放双手，能通过语音换醒助理进行温度调节，窗户开或关，切换歌曲，调整模式等功能
隔音是有些弱，细小的沙石经过轮胎能听得到打上底盘的声音，压过的路面有井盖的时候能清楚听到压过的声音，性能车不要想隔音会很好，这个需要接受一下
肯定是动力，毫无疑问。之前开所谓的地标最强，原厂，在售的M139的时候都没有感受过的动力。
标配的东西就很奇怪，舒适进入不给，给个电尾门。轮胎盲盒很难受。
何鑫92条评论
盛田肸69条评论
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